En las diversas ferias internacionales que se celebran a lo largo de todo el mundo, las empresas presentan sus productos para que los posibles compradores se interesen por ellos, los prueben y, dado el caso, los compren. En las últimas fechas se está hablando mucho de logística, terreno en el que empresas como Transportes Transthalia tienen un papel muy relevante para acercarnos cada día todos los bienes que los usuarios demandamos.
Tal y como os comentaba, de un tiempo a esta parte se está hablando mucho de la logística y es que desde hace unos días en España se ha permitido el uso de megacamiones, aunque todavía no es habitual que los encontremos por nuestras carreteras ya que tan solo hace unas semanas desde que se probó el primero en Cataluña. Estos monstruos de la carretera son unos vehículos tan largos como un edificio de 8 pisos, ya que miden más de 25 metros de largo y pueden llegar a pesar hasta 60 toneladas, un 50 por ciento más de carga que un camión normal. El recorrido inaugural ha sido una prueba piloto que ha impulsado el Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña. El camión que ha realizado el primer recorrido ha cubierto los 35 kilómetros que separan la sede del grupo Sesé en Palau-Solità i Plegamans y la factoría de SEAT, en Martorell. Es la primera vez que un vehículo de estas dimensiones circula por las carreteras y autopistas españolas sin ser considerado un transporte especial.
Estos camiones de gran tamaño circularán con unas condiciones excepcionales dada su envergadura, o lo que es lo mismo, podrá circular por autopistas, autovías o carreteras convencionales con calzadas separadas para cada sentido de la circulación y sólo se podrán incluir vías convencionales de una sola calzada para los dos sentidos de la circulación cuando ello sea necesario para llegar hasta el lugar donde el megacamión realizará las operaciones de carga o descarga debido a que se trate de la única alternativa viable. Estos puntos de carga y descarga para los cuales se requiera la circulación por carreteras convencionales de una sola calzada para los dos sentidos, deberán estar situados en polígonos industriales, centros logísticos o áreas similares.
La velocidad a la que podrán circular estos gigantes del asfalto es la misma establecida en el Reglamento de Circulación para los vehículos articulados (camiones, vehículos articulados, tractocamiones, furgones y automóviles con remolque) en función del tipo de vía: 90 km/h en autovías y autopistas; 80 km/h en vías convencionales que dispongan de arcén de 1,50 metros o más; 70 km/h en el resto de vías fuera de poblado.
Y además se suspenderá la circulación de este conjunto de vehículos por carreteras convencionales de una sola calzada cuando existan en el itinerario fenómenos meteorológicos adversos que supongan un riesgo para la circulación y, en todo caso, cuando no exista una visibilidad de 150 metros como mínimo, tanto hacia adelante como hacia atrás o esté activado por la AEMET el aviso meteorológico por riesgo extremo de nivel rojo por viento si el conjunto EMS circula con carga o de nivel naranja si circula sin carga.
Medidas de seguridad para los megacamiones
En cuanto a medidas de seguridad estos gigantes, deberán contar con:
- Suspensión neumática o equivalente en los ejes motrices.
- Espejos para ángulo muerto.
- Sistema de advertencia de abandono de carril o asistencia de mantenimiento en el mismo.
- Sistema capaz de detectar automáticamente una situación de emergencia y activar el sistema de frenado del vehículo para su desaceleración a fin de evitar o mitigar una colisión.
- Sistema electrónico de control de estabilidad.
- El vehículo motriz ha de estar homologado para una masa máxima de conjunto (MMC en adelante) de 40 T.
- El vehículo motriz que actúe como remolcador deberá estar equipado con un dispositivo de acoplamiento homologado e instalado en unas condiciones que garanticen una MMC de 60 T, según los requisitos establecidos en el Reglamento ECE Nº 55.
- Tanto el vehículo motriz como los vehículos de categoría O4 que actúen de intermedios serán remolcadores, debiendo por tanto disponer del adecuado equipamiento eléctrico, neumático y mecánico para remolcar.
Es por esto que estos camiones son el futuro de la logística ya que debido a su gran tamaño ahorrarán multitud de viajes y por consiguiente reducirán los costos del transporte, aunque por la contra, para poder verlos por nuestras carreteras se deben cumplir una gran cantidad de factores que podrían llegar a pararlos durante días si las condiciones no son las correctas.
